【画像あり】トヨタとホンダは学ぶべき? ヒュンダイの燃料電池コンセプトカー

1: 2017/05/22(月) 03:53:18.38 ID:CAP_USER
韓国の自動車メーカー、現代自動車(ヒュンダイ)の高級車ブランド、ジェネシス(Genesis)は、4月に行われたニューヨークモーターショーで燃料電池車のコンセプトカー「GV80」を発表した。

コンセプトカーではあったが、競合各社に目指すべき方向を示すような車だった。燃料電池を大型SUVに搭載したのだ。

現在、アメリカの燃料電池車市場をリードしているのは、トヨタとホンダだ。だが、売り上げは伸びていない。燃料電池車には、水素ステーションの整備という莫大なインフラ投資が必要だが、アメリカでその投資を行っているのは、カリフォルニア州のみだからだ。

また両社の燃料電池車、トヨタ「ミライ」とホンダ「クラリティ」 はどちらも小型セダンだが、 アメリカではSUVの人気が上昇している。燃料電池をSUVに搭載することは、カリフォルニアのみならず、(環境への意識が高い)アメリカ北東部での燃料電池車の普及を目指す両社にとって、需要を喚起する最良の手段になるかもしれない。

ヒュンダイはGV80の仕様を発表していない。ちなみに同社がカリフォルニア州でリース販売している燃料電池車「ツーソン」の航続距離は265マイル(約426km)。
no title

車のタイプだけが燃料電池車の普及のハードルではないことは明らかだ。自動車メーカーはインフラの整備を行うとともに、より広い普及に向けて消費者に技術をアピールしていく必要がある。

ヒュンダイがSUVに燃料電池を搭載したことは、正しい選択と言える。
自動車メーカーは、電気自動車で同じ戦略を取ろうとしている。SUVタイプの電気自動車はまだない。メルセデスとBMWの2社は、まさにSUVタイプの電気自動車を2020年までに導入しようとしている。
トヨタはユーザーのニーズに対応するために、SUVタイプの燃料電池車を検討していると述べている。

ヒュンダイのGV80は実用化されないかもしれない。だが、高級SUVが普及への大きな一手となることを燃料電池車に関わる者に示した。
https://www.businessinsider.jp/post-33527

2: 2017/05/22(月) 03:55:45.02 ID:ZbCezQy9
ヒュンダイw(爆笑)

3: 2017/05/22(月) 03:57:48.90 ID:/tTzZBRC
ついに車も韓国に負けちゃうの?

6: 2017/05/22(月) 04:01:38.98 ID:YMZMOSHV
>>3
SUVを作れという話、センセーショナルなタイトルにしただけ

5: 2017/05/22(月) 03:59:56.04 ID:4RAbJjF7
コンセプトカーと実際に売ってる車比べるなよwww
そんなの勝てるわけねぇwwwww

7: 2017/05/22(月) 04:03:50.63 ID:AtIcmEE/
EVは都市向けだよな
SUVが燃料電池車に合ってるっていうのは理に適う

9: 2017/05/22(月) 04:08:45.03 ID:LcyIGQTZ
せめて実際に走らせることが出来てから例として取り上げろよ

13: 2017/05/22(月) 04:29:48.19 ID:iorkhJxF
トヨタがなんでセダンにしたかってSUVにすると
信じられんムチャをしやがるやつがいるからだろ

103: 2017/05/24(水) 10:17:56.98 ID:jSVUkIu2
>>13
川渡りとかやって感電する動画を見て見たいw

14: 2017/05/22(月) 04:50:54.33 ID:4ajOZdME
トヨタが無償提供した技術なんだろ?

17: 2017/05/22(月) 06:01:19.67 ID:54Ow6p+y
ヒュンダイをパクることを進言してんだな
トヨタとホンダに

19: 2017/05/22(月) 06:12:03.93 ID:DJl+KZRu
韓国車は中国車と競い合うべき

22: 2017/05/22(月) 06:29:02.02 ID:6udMUd8t
ヒュンダイの技術真似たら爆発するだろ(笑)、いいジョークだわ
ほんと、日本になりたいんだなあ、哀れ

23: 2017/05/22(月) 06:30:36.78 ID:t5nrtAfi
別にウンコに学ばなくていいが
トヨタとホンダはクソ頭の悪そうなデザインだけは何とかしてくれ

27: 2017/05/22(月) 06:57:10.22 ID:eeGjT04h
コンセプトカーだってw   お終い

29: 2017/05/22(月) 07:02:48.47 ID:R84eR0e8
ホンダよりヒュンダイのほうが生産台数多いんだけどな

46: 2017/05/22(月) 09:40:44.71 ID:Xjx6dRXM
>>29
ヒュンダイ単体とだとホンダのが多いだろ。しかも最近のヒュンダイは販売落してるから絶好調なホンダに今年はさらに差をつけられそう

36: 2017/05/22(月) 07:35:46.10 ID:o5X1Jn5I
その前にディーラー増やせば?
販売とメンテどうするんだ?

71: 2017/05/22(月) 13:00:58.74 ID:2p3zAkud
>>36
ディーラーも何も日本市場から撤退してるでしょ、売れてしまった(www)クルマのメンテは悪縁の三菱ディーラーで仕方なくやっている。三菱のモータープールに稀にソナタとかGSとか停まっててどんな奴のクルマと聞くと民団の幹部とか言ってて笑ってしまう。

38: 2017/05/22(月) 07:45:56.25 ID:pYhrnwcS
仕様さえ発表してないコンセプトカーにどう負けるというのか

39: 2017/05/22(月) 07:45:57.34 ID:O+B+UArC
ヒュンダイ自体がすでに都市伝説だろw
横浜に住んでるが一年中車のっててまだ一度も見たことねえぞ

何処に生息してる天然記念物ですか?

41: 2017/05/22(月) 08:01:10.11 ID:FLsm+z3u
>>1
セダンに組み込むことができたら、いろんな車種に展開できるからセダンで商品化した。
ホンダもトヨタもFCV開発黎明期はSUVで開発してた。

43: 2017/05/22(月) 08:31:31.62 ID:F8l9Cyz0
>>1
実用化されないんかいw
なんちゅーオチや

48: 2017/05/22(月) 10:16:08.46 ID:8Skmal1b
SUVがFCVにあっているというのは事実、ヒュンダイの方が現実的な考えだ。
何故かと言うと、SUVは車高を高くできるから嵩張る水素タンクの収納が容易になる。
それに比べてミライやクラリティは無理にセダンに詰め込んだため、水素タンクが車内やトランクのスペースを圧迫して非常に狭くなっている。
特にトランクルームの狭さは顕著だ。

49: 2017/05/22(月) 10:23:58.99 ID:Xjx6dRXM
>>48
まあでもSUV天国な米国でもツーソンFCVの4月販売成績はこんなもん
1.ミライ    106台
 2.クラリティ   34台
 3.ツーソン     5台

59: 2017/05/22(月) 11:43:51.35 ID:8Skmal1b
>>49
典型的な、目糞鼻糞を笑う、だね(笑)

65: 2017/05/22(月) 12:37:45.06 ID:4EZsR0FW
>>49
そら企業の格と信頼性が段違いだからな

ヒュンダイのこのコンセプトカーは話にならないとして

トヨタがSUVで燃料電池とプラグインを本気で作れば、売れるかもな

50: 2017/05/22(月) 10:47:04.29 ID:5ACzJBhc
国産メーカーも燃料電池の試作車はほとんどSUVだよ
つまり発展途上の燃料電池技術だとSUVサイズのボディにしか乗せられないの

51: 2017/05/22(月) 11:02:11.19 ID:Z7Ib9sIv
>>1
まさか、トヨタがSUVであるRAV4をベースにFCVの開発やっていたのに
最初の市販車を普通のセダンにこだわった理由も知らずに自動車評論
やってるの?

57: 2017/05/22(月) 11:36:17.02 ID:KfeXJfiQ
総合的な能力を必要とするSUV、実績のないヒュンダイが笑わせるな
うわべの形から入る方法では上手く行きませんよ
SUVは方式よりややタフな環境でも安全性が約束されたもの

58: 2017/05/22(月) 11:41:20.08 ID:nnrzqFxF
>>1
トヨタが燃料電池車の特許を公開したんじゃなかったっけ?
それで韓国も作れるようになったんだろ

60: 2017/05/22(月) 11:47:52.44 ID:ATQqYH0p
まあヒュンダイの技術じゃ
セダンに燃料電池システムを搭載できないんだけどね。
安全性と堅牢性を保ったまま小型化するのは韓国には不可能。

64: 2017/05/22(月) 12:28:07.13 ID:U4P2PcTg
コンセプトカーまでは日本もぶっ飛んだの出すよなコンセプトカーまでは

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