メルセデス V8をやめて直6へ

1: 2017/05/10(水) 07:33:47.69 ID:2WQijEOs0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
メルセデスSクラス改良新型に最強の直6…もうV8はいらない!?

米国に本拠を置く自動車部品大手、ボルグワーナーは5月8日、改良新型メルセデスベンツ『Sクラス』に、同社の電動コンプレッサーが採用された、と発表した。
改良新型メルセデスベンツSクラスでは、直列6気筒ガソリンエンジンが復活。この3.0リットル直6ガソリンエンジン用に、ボルグワーナーが電動コンプレッサーの「eBooster」を供給する。
eBoosterは、48V仕様の電動で駆動するコンプレッサー。ボルグワーナーのターボチャージャーと組み合わせて、eBooster技術を使用する。ボルグワーナーによると、燃費と低速トルクが向上し、
ターボラグを感じることなく、アクセル操作に即応した過給が可能になるという。eBoosterでは、ブラシレスDCモーター、耐久性のあるサマリウムコバルト磁石、高効率なパワーエレクトロニクスを搭載。
さまざまなハイブリッド車や内燃機関に対応する。ボルグワーナー・ターボシステムズのフレデリック・リサルド社長は、「最先端の eBooster技術により、直列 6 気筒エンジンで従来の大型V8に匹敵する性能を実現した。
eBooster技術は、エンジンの小型化により、ハイブリッド車と内燃機関において、燃費効率を5~10%改善できる」と語っている。

no title

https://spyder7.com/article/2017/05/09/3733.html

5: 2017/05/10(水) 07:35:32.92 ID:Hy+nIIY10
欧州車のとりあえずエンジンを小さくすりゃいいという風潮
それでいて値段は全然安くなってないという

71: 2017/05/10(水) 09:06:50.38 ID:0rpxr4lj0
>>5
でも今回に限ってはV8よりは直6の方がいいんじゃない?

307: 2017/05/12(金) 21:43:34.65 ID:UcQ6ljfp0
>>5
トヨタのハイブリッドが「環境に優しく低燃費」でこれからのトレンドになると思ったのに
VWのダウンサイジングのターボにやられた
マジで悔しい

7: 2017/05/10(水) 07:37:35.40 ID:ZxENwe2X0
完全バランス直6

10: 2017/05/10(水) 07:39:03.91 ID:b6eghKWw0
メルセデスの初物は色々と危険すぎるw

12: 2017/05/10(水) 07:41:00.78 ID:/nU1UrrG0
単純にレクサスのV8と勝負にならねーからじゃね?

113: 2017/05/10(水) 11:32:46.08 ID:LPHUcUeu0
>>12
バルブマチックとハイブリッドは特許でガチガチになってて勝負に行けない
フェラーリみたいなローテクハイパワーって別路線に行くか加給しかないのが現状

131: 2017/05/10(水) 13:20:38.42 ID:JGsRUZAf0
>>113
これ。
やることは加給して排気量小さくするか糞ジャーナリスト集団に大枚叩いてサゲ記事書かす位だもんな。
あ、あと関税やハイブリ排除か。

13: 2017/05/10(水) 07:41:37.24 ID:DmO7Yeih0
昔から名前だけは聞いたことある電気ターボってやつか

16: 2017/05/10(水) 07:42:57.03 ID:CoOF0ACa0
ぶっちゃけV6よりめ直6の方が静かだよなw

62: 2017/05/10(水) 08:43:25.97 ID:T200ZoCN0
>>16
そりゃ、フルバランスエンジンだからな

17: 2017/05/10(水) 07:43:52.22 ID:7etUdqg/0
今更直6のSは無いよな~
C、Eならいいと思う

23: 2017/05/10(水) 07:45:59.07 ID:Ga51Ri1y0
製造コスト下がってお値段据え置きかな?

28: 2017/05/10(水) 07:52:44.67 ID:3DNqjdys0
v形だとターボが装着しにくいからかと思ったら電気スーパーチャーヂャーだし

29: 2017/05/10(水) 07:53:29.90 ID:38IdsF8Y0
男はだまって直12エンジン
no title

70: 2017/05/10(水) 08:59:07.83 ID:mbfvOphzO
>>29
博物館か何処かと思ったけど船舶?

184: 2017/05/10(水) 19:46:48.60 ID:6j/gyXle0
>>29
それ6気筒の舶用ディーゼル

32: 2017/05/10(水) 07:54:12.12 ID:6xChcSIv0
大型セダンのダウンサイジングターボって糞だろ
おめーらは大排気量がいいんだろが

34: 2017/05/10(水) 07:59:47.11 ID:FdHKJEv30
no title

36: 2017/05/10(水) 08:02:57.19 ID:/ryrncwi0
なお次のZは4気筒

なんやそれ

40: 2017/05/10(水) 08:08:25.49 ID:ybedI6Rw0
AMGにしとけばV8乗れるからどうでも良い

41: 2017/05/10(水) 08:08:31.90 ID:b6eghKWw0
衝突安全性うんぬんで直6無くした日本のメーカーはどうするんだろね

51: 2017/05/10(水) 08:23:08.03 ID:6YXQqp/P0
V6の3リッター乗りだけどやっぱ直6最高だな

55: 2017/05/10(水) 08:31:49.85 ID:9/mRVB260
>>1
直6もよいけど、V8にしか出せない味がある。
分からないヤツはカローラでも乗っててよ。

56: 2017/05/10(水) 08:32:03.77 ID:Zh0SHo5E0
VW以降欧州車が何をやってもキナ臭く思うようになったな

60: 2017/05/10(水) 08:42:17.13 ID:+PRX3+hC0
Sが直6ってことはEは4発、Cは2発か…

64: 2017/05/10(水) 08:46:18.27 ID:b3wFhnew0
V8→直6 V6→直4
このあたりは分かりやすく効果のあるダウンサイジングだよな
さすがに直3まで行くと精神的な抵抗がある

65: 2017/05/10(水) 08:48:41.16 ID:Zh0SHo5E0
技術が進歩したといっても走りを謳ってる欧州車が4気筒以下はちょっと^^;

83: 2017/05/10(水) 09:47:23.38 ID:+j4iSdIv0
今はハイブリッドやターボとか電動モーターとか
補機類が多くなって
V型だとスペース確保しずらくて
直6にもどりつつある。

重さと衝突安全さえクリアすれば
理想のエンジンだし

87: 2017/05/10(水) 09:52:08.79 ID:pHk7ntSp0
V8はアメ車で間に合ってるからなw

107: 2017/05/10(水) 10:43:36.93 ID:+rFHaGIW0
no title

109: 2017/05/10(水) 10:53:11.28 ID:vAdTkPL/0
v12→v8→直6→直6×2でv12→v8→直6→

歴史は繰り返す

129: 2017/05/10(水) 13:19:48.14 ID:O4dlF5+50
AMGだけキチガイエンジン載せとけばいいんじゃね?

130: 2017/05/10(水) 13:20:08.62 ID:XTJU/kgP0
V8はサウンドだけで選ぶ人いるだろ

132: 2017/05/10(水) 13:27:38.26 ID:0HDNOLtm0
V8からV6って都落ち感がぱねーからねw

135: 2017/05/10(水) 13:45:47.10 ID:Pz0qs+Il0
エンジンなんて、必要なパワーがあって下からトルクが出ていてなめらかに回れば小さい方が良くね?

163: 2017/05/10(水) 18:17:44.54 ID:u1f/+95f0
no title

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169: 2017/05/10(水) 19:04:07.80 ID:KuErbw800
ダウンサイジングばっかり

171: 2017/05/10(水) 19:11:17.27 ID:T+6iJE/l0
パワーだけが評価軸でも有るまいに
よくバランスの取れた直6の気持ち良さと言ったら

172: 2017/05/10(水) 19:19:36.68 ID:YODxxLEE0
今さら直6も古いよなぁ…
V6でどうぞ

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