ダイソンが電気自動車開発してるらしいけど

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画像出典:
http://car-moby.jp/

1: 2017/11/12(日)13:09:29 ID:B9Q
このままやとアメリカと中国のEVシフトで日本の自動車産業がガラパゴス化して終わるんちゃうか?

2: 2017/11/12(日)13:12:02 ID:nfm
投資さえすればどこでも電気自動車の開発はできるで
生産ラインはあるわけやから何とか新興企業の妨害することやな

3: 2017/11/12(日)13:13:14 ID:Fxk
でっかいルンバみたいなのだったら面白いのに

4: 2017/11/12(日)13:15:11 ID:Na6
さすがに100均に自動車は無理やわ

18: 2017/11/12(日)13:25:50 ID:NPW
>>4
それダイソーや(って言っとけばええかな…?)

5: 2017/11/12(日)13:16:00 ID:B9Q
おんjは車詳しい人おらんか
ほな、また…

7: 2017/11/12(日)13:19:48 ID:Zo9
電気自動車は内燃機関とちごて開発にたいしたノウハウ要らんから
新興国や金持ち企業の新規参入が比較的簡単なんや

日本が国内企業守るんやったらいつもの意味不明な規制かけて新規参入難しくしたらええねん

8: 2017/11/12(日)13:20:12 ID:rjT
カメラもワープロも電話も新しい技術に取って変わられたからな
車もそうなるだけの話

9: 2017/11/12(日)13:20:34 ID:zCZ
電気自動車の問題点はパーツが少なくて済む分既存の自動車メーカーは大量に保有してる自動車関連会社株や施設が無駄になることって聞いた

10: 2017/11/12(日)13:21:05 ID:L9H
>>9
だからこそ日本の自動車産業はヤバい

12: 2017/11/12(日)13:22:01 ID:zCZ
>>10
日本に限らず既存の自動車メーカーはどこもやばいけど日本の場合特にやばそうよな

家電メーカーもろくに対応できんかったし

14: 2017/11/12(日)13:24:44 ID:rjT
電気自動車は利便性がまだ劣るから
しばらくは来ないと思うけどな

16: 2017/11/12(日)13:25:32 ID:i4S
内燃エンジンは作れないけどモーターは簡単に作れるもんな

17: 2017/11/12(日)13:25:35 ID:t5k
ただ日本の自動車業界が数十年前から電気自動車に地道に手出ししてたのは事実で
キャリアからハードまでぬるま湯に使ってたガラケーとかと一緒にするのは失礼な話だと思う

19: 2017/11/12(日)13:26:28 ID:WDm
前から電気で動くゴルフカートがあってだな

22: 2017/11/12(日)13:27:08 ID:ThT
水素自動車どこいったん?

東京五輪までに水素スタンドたくさん作るて言うてたやん

26: 2017/11/12(日)13:27:55 ID:t5k
リチウムはこのままだと間違いなく取り合いになるな

29: 2017/11/12(日)13:28:29 ID:Pcl
安全衝突を考慮したシャーシや外板は一朝一夕に開発できないだろうにどうすんのか
専用メーカーから買い物か

30: 2017/11/12(日)13:28:43 ID:NcV
日産はバカだなあ…

32: 2017/11/12(日)13:29:03 ID:i4S
超小型自動車の訳解らん規制をやめんとまた出遅れる
官民一体でEV普及させろよ
水素はもう無理や

33: 2017/11/12(日)13:29:10 ID:B9Q
アメリカや中国で販売台数の10%を新エネルギー車にしないと罰金っていう制度が施行されるから否が応でも日本企業は対応が迫られる
その上罰金は台数をクリアしている他の企業に流れる

34: 2017/11/12(日)13:29:23 ID:Zo9
連合国が枢軸国の航空機開発でやってる嫌がらせを日本国内で車走るための規則に使ったらええねん

37: 2017/11/12(日)13:30:42 ID:rjT
仮に日本が電気自動車作るの成功しても
既存のガソリン車はしばらく保守せなあかんからな
それだけマイナスがあるんや

今までは稼ぐためにあったものがお荷物になる

40: 2017/11/12(日)13:31:55 ID:t5k
>>37
むしろしばらくは電気自動車がシェアを保つための薄利少売りのお荷物になるんやで

38: 2017/11/12(日)13:31:18 ID:WDm
電気自動車なんて前から日本企業も開発してるのに
なんでダイソンが開発しはじめると終わるんや?

41: 2017/11/12(日)13:32:02 ID:rjT
>>38
ガソリン車みたいにノウハウが武器にならんから 簡単に追い抜かれる

39: 2017/11/12(日)13:31:52 ID:PTB
街に落ちてるゴミを吸い込みながら進むんか?

48: 2017/11/12(日)13:33:43 ID:i4S
充電に時間が掛かるのは毎日家庭で充電するから遠出をしなければ何とかなるんよな

60: 2017/11/12(日)13:35:52 ID:rjT
>>48
まあ日常や通勤なら事足りるな
でも遠出しにくいのはデメリットや

そのためにPHVとか開発しとる訳やし
あるいは、航続距離が劇的に改善するか

49: 2017/11/12(日)13:33:45 ID:t5k
水素自動車のほうが日本の将来のためにはええのにな

52: 2017/11/12(日)13:34:28 ID:L9H
>>49
負けたもんはしゃーない

58: 2017/11/12(日)13:35:42 ID:t5k
>>52
ただ電気じゃ出来ない領域(大型トラック等の物流用途)には
電気自動車はあまりに無力なので全く死んだわけじゃない

50: 2017/11/12(日)13:34:00 ID:zCZ
日本って国単位で見る問題は
電気自動車がメジャーになると自動車メーカーが牽引してた関連産業が死ぬ可能性が高いことやな

51: 2017/11/12(日)13:34:04 ID:TG0
ユーザーのメリットが少ないし買い替え需要はしばらく限定的になりそうだけどな

53: 2017/11/12(日)13:34:40 ID:KOs
電気自動車はガソリン車より部品数が30%ぐらい減る
しかも高い技術力が必要な部分が不要になる

新興国に日本の部品屋が仕事奪われる日が来ないか・・

57: 2017/11/12(日)13:35:33 ID:ThT
>>53
もう電池作るくらいしかやることないなー

55: 2017/11/12(日)13:35:11 ID:B9Q
今はどれだけ早く性能の良い電池を開発して、労働力の安価な地域に生産ラインを作れるのかっていう競争になってる
多分日本には工場が出来ない

68: 2017/11/12(日)13:40:35 ID:i4S
普通に考えたら500km先の目的地でレンタカー借りるのが一番賢いんよな

72: 2017/11/12(日)13:42:54 ID:rjT
>>68
高速道路を充電インフラにする手もある
高速道路で充電しながら目的地に行って
降りたとこからフル充電で走る

技術的に可能なら無駄が一番少ない

69: 2017/11/12(日)13:42:10 ID:B9Q
新興企業がそんな簡単に自動車を作れる訳がないって考えると思うけど世界的にはフリーランスのエンジニアが山ほどいて金さえ出せば開発ができるような時代になっている

73: 2017/11/12(日)13:42:58 ID:Pcl
>>69
それ言い出せば既存の自動車メーカーにも同じことが言える

78: 2017/11/12(日)13:45:37 ID:zCZ
>>73
参入の難しさのハードルが違うがな

利益率は実は低い自動車産業がなぜこれまで重宝されてたかというと
関連産業が山ほど必要で自動車メーカーが牽引すれば国内の他産業も潤う上、パーツの多さゆえに参入が難しかったというのが大きい

パソコンレベルならあっという間にやられてたと思う

71: 2017/11/12(日)13:42:52 ID:KOs
電気自動車の基本原理なんて大昔からあるわけで

74: 2017/11/12(日)13:43:11 ID:t5k
>>71
内燃機関車と歴史が同じぐらい一応あるからな

75: 2017/11/12(日)13:43:39 ID:KL1
プリウスとCR-Zだけあれば充分

76: 2017/11/12(日)13:44:37 ID:L9H
トヨタまでコケると日本もいよいよ死ぬ

81: 2017/11/12(日)13:46:24 ID:i4S
とはいえ電気自動車の開発争いで後手を踏みまくると
とんでもないデメリットが待ってるけどな

85: 2017/11/12(日)13:47:31 ID:TG0
電気自動車よりも近々でデカイ鉱脈になるのは自動運転やろ
電気自動車と違って大規模なインフラ整備が不要でユーザーのメリットも目に見えて大きい

96: 2017/11/12(日)13:50:25 ID:t5k
まあ中国もEVにはかなりやる気マンマン感はある

98: 2017/11/12(日)13:51:15 ID:Pcl
新規参入組が電気自動車を試みるのは理解できるがたちどころにそれを皆が購入に走るとは思えない
長い目で見れば理解できる

117: 2017/11/12(日)13:57:13 ID:B9Q
電気自動車オンリーの会社は新エネルギー車を10%以上販売するっていう規制のおかげで、達成できなかった他社からどんどんと開発資金が舞い込んで来る
新規参入した企業が得するビジネスができあがったんや

124: 2017/11/12(日)14:01:54 ID:zCZ
電気自動車一点で見るとすでに既存の自動車ありきで関連産業抱えてる既存メーカーは舵取りが難しいというのもある

電機メーカーみたいになる可能性もなくはない

138: 2017/11/12(日)14:24:34 ID:bJi
取り敢えず日本市場はあまり変わらんやろな
欧米メーカーの不良品率何%以下ならええやろという考え方がある限り

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